导读：1、途昂车身尺寸多少?该车长宽高分别为5039毫米、1989毫米和1773毫米，轴距为2980毫米。拓昂是一款中大型suv，采用了三款发动机，分别是低功率版本的2.0升涡轮增压发动机、高功率版本的2.0升涡轮增压发动机和2.5升v6涡轮增压发动机。三款发动机均匹配7速双离合变速箱。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。这种发动机非常适合搭配小排量涡轮增压发动机使用。Tuong的车身尺寸很大，这款车的

1、途昂车身尺寸多少?

该车长宽高分别为5039毫米、1989毫米和1773毫米，轴距为2980毫米。

拓昂是一款中大型suv，采用了三款发动机，分别是低功率版本的2.0升涡轮增压发动机、高功率版本的2.0升涡轮增压发动机和2.5升v6涡轮增压发动机。

三款发动机均匹配7速双离合变速箱。

双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。这种发动机非常适合搭配小排量涡轮增压发动机使用。

Tuong的车身尺寸很大，这款车的轴距接近3m，内饰空很大。

途昂的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

途昂有四驱车型，采用的是适时四驱系统。一般来说，使用适时四驱系统的汽车燃油经济性非常好。

途昂的设计非常漂亮，这款车的车身从远处看也很华丽。

这款车的指导价是30.09万元到50.59万元，在经销商那里其实是有一定的优惠的，所以这款车的性价比还是很高的。

如果你对这款车感兴趣，可以去当地的大众4s店看车试驾。

途昂的乘坐舒适性很好，底盘质感不错，这款车的隔音性能也很好。

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2、德系大五座SUV23款大众途昂X

德系大五座SUV23款大众途昂X

大众途昂X（图片、配置、询价）是我们这期内容要聊的车型，名字后缀X说明这款车的定位群体和途昂有所不同，主要区别就是途昂X有着更年轻运动的外观，同时全系车型都是采用五座的布局形式。

外观方面，途昂X的前脸造型和途昂属于是大同小异，个别版本车型的外观增加了运动套装，这是途昂车型没有的。中网格栅使用的镀铬饰条与两侧大灯组相连，进一步拉宽了视觉的横向宽度。对比老款车型2023款途昂X的前后车灯都采用贯穿式的造型。

同时标配自动大灯和转向辅助灯功能 ，高配车型还带有大灯随动转向功能。途昂X的侧面造型和途昂是有较大区别的，尾部采用溜背造型设计，看起来更有运动感。轮圈提供多种款式选择图中车型的轮胎规格是255/50R20，同时前后轮都采用通风盘式制动器。

车尾厚重感是比较强的，贯穿式尾灯点亮后识别度更高。双边共四出的排气装饰为车尾增添了更多运动氛围，真的排气筒隐藏在车辆的底部。

内饰方面，作为旗舰产品，途昂X的内饰使用了很多软性材料，前排中央扶手箱采用很多豪华车惯用的对开门式设计，车内氛围灯拥有30种不同颜色，晚上点亮后更具高级感。

中控车机屏幕尺寸达到了十二英寸，对比竞品车型这块屏幕不仅有着非常高的显示分辨率，界面设计也比较简洁，同时支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联。变速箱换挡杆的造型十分小巧，我个人还是比较喜欢老款车型上的机械挡杆。

乘坐体验方面，途昂X的车身长宽高为4917乘1989乘1729mm，轴距为2980mm。不同于途昂提供六座和七座，途昂X全系车型都采用五座布局。由于车身高度比较低矮，所以身高178cm的体验者坐在后排，头部空间表现并不是很宽裕。

不过，后排座椅靠背角度能进行调节，同时也能实现前后距离移动，所以能获得一个相对舒适的乘坐姿势。后备厢空间十分规整，最大容积能扩展到2415升，后排座椅放倒能形成纯平的地台，自驾游准备一张充气垫，躺在车内睡觉完全没有问题。

动力方面，我们这次驾驶的途昂X搭载的是2.0T高功率涡轮增压发动机，最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。官方百公里加速时间是8.4秒，对于一台整备质量超过2吨重的大尺寸SUV来说，这样的加速表现是比较不错的，同时还配备有四驱系统和多种驾驶模式选择。

从驾驶感受来讲，这台7挡双离合变速箱的稳定性还算不错，它的升挡积极性很高，期间几乎感受不到顿挫，但降挡反应不是很积极。

如果驾驶风格比较激，进最好是将驾驶模式切换至运动模式。底盘结构没有做出任何调整，对比老款车型，现款车型的底盘悬架滤振表现有明显提升。但以较快车速通过减速带，或坑洼路面，坐在后排的乘客还是会感到明显的颠簸感。

相较于途昂有着更大的车身尺寸，更灵活的座椅布局，途昂X的优势可能更多是外观造型更运动，适合那些对六座和七座需求不太高的年轻用户入手。

因为两台车有太多相同的特点，如果你对大尺寸SUV有着较为浓厚的兴趣，不妨去线下实际感受一下吧。

3、途昂车身尺寸多少

途昂是一款中大型SUV，该车纵横高度分别为5052、1989、1773，轴距为2980。该车共使用三种发动机，分别为低功率版2.0升涡轮增压发动机、高功率版2.0升涡轮增压发动机、2.5升涡轮增压发动机。途昂的2.5升涡轮增压发动机是V6发动机，具有299马力和500牛米的最大扭矩。该发动机的最大输出转速为6000转每分钟，最大转矩转速为2750转到3500转每分钟。该发动机搭载了缸内直喷技术，而且使用了镁铝合金的盖子。使用铝盖可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操纵性和燃料合理性。与这台发动机匹配的是8AT变速器。使用8AT变速器可以提高汽车换挡的顺畅性和燃料的合理性。另外，8AT变速器的可靠性和耐久性也比较优异。途昂的前悬架使用多连杆独立悬架，后悬架也使用多连杆独立悬架。前后使用多连杆独立悬架，可以提高汽车的操纵性和乘坐舒适度。途昂既有前驱版，也有四驱版，四驱版车型配备了全时四驱系统，而且使用多片离合器式中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车，每时每刻四个车轮基本上都有动力。

4、我的爱车途昂的用车感受和车身配置浅谈报告!

途昂是我第3辆车，上一辆是开了10年行驶15万公里的09款斯柯达昊锐。新车是今年5月提的，至今行驶了6000多公里，两周前刚做了5000公里首保，加了353元，换的黑钻金美孚0W-40机油，保养后行车感觉和原厂半合成差不太多，就是后续保养周期可以延长至8000-10000公里。下面简单谈下驾驶感受（含更换DCC后的差别对比） 1、途昂最突出的优点是外观硬朗大气、空间巨大（百万以内空间感最好的7座SUV，没有之一），非常符合我个人对中大型SUV的审美观，仅仅就外观而言，我个人觉得他比BBA的Q7、X5和GLE好看[大兵] 2、内饰用料一般，但做工精细，尤其是旗舰版木纹配色很不错，在大众系朴实内饰里已经算很好看的了，个人觉得比辉昂的强，和途锐相近（但用料比途锐差不少） 3、380的动力还是很不错的，尽管发动机参数一般，但胜在转换效率高，加速性能很不错。三代EA888和DQ500双离合匹配默契，除了低速偶有轻微顿挫外，跑起来后几乎可以媲美最优秀的AT变速箱了。 4、操控方面，整体操控性不错，就是380的悬挂质感在坑洼路面和过比较高的减速带时感受较差（避震偏硬，滤震效果一般），但在铺装路面感受良好，高速超车变道有信心。解决方案：花大几千升级原厂DCC，380旗舰因为已经有ACC+车道保持，升级成本比较低，换来驾驶感受的大幅提升，性价比非常高。升级之后，需要刷隐藏（把默认的钢悬挂改成自适应空气悬挂或DCC磁悬挂），驾驶模式选择个性化，坑洼路面选择舒适模式、高速或弯道多的山道选择运动模式、一般路面选择标准模式，完美解决380途昂底盘质感差的缺点。个人建议，有条件的同学可以考虑升级改装。 5、ACC+车道保持很好用，高架高速很轻松，堵车时自动跟车也很省心。我曾在大暴雨时在高架上使用ACC，依然很稳定。 6、我个人在升级DCC时，顺带加装了原厂360全景，主要是为了老婆偶尔停车时使用，就我个人而言，必要性不大。 7、主驾座椅在急拐弯时会轻微晃动，根据论坛里兄弟介绍，座椅后下方的连接杠上用了4个水管箍加固后解决。 8、途昂隔音方面相当优秀，市区驾驶很安静。高速超120km后，风噪加大，这个造型，迎风面积很大，可以理解。异响方面，暂时还没有遇到。估计公里开多了，会出现，有这个心里预期。 9、我刷了仪表盘320刻度、迎宾座椅、转向灯3变5、熄火开门玻璃升降依旧可用等等近10个隐藏。 总体来说，途昂在外观、内饰、空间、动力、操控各方面总体均衡，升级DCC提升底盘质感后，中大型SUV销量第一实至名归！

霸气的前脸，金光闪闪的车顶[嘻嘻]

雄壮有力的腰线[强]

敦实厚重的屁股[调皮]

260刻度时高架ACC巡航状态

320刻度隧道堵车时自动跟车很省心

偶遇一辆喷天蓝色漆的靓丽途昂[色]

升级DCC+360全景

5、不想要小排量发动机?40万元以内V6发动机车型推荐,真香

随着节能减排的需要，现在的汽车发动机排量越来越小，甚至在这几年还出现了不少三缸发动机车型，而之前B级轿车上经常出现的6缸发动机更是早已销声匿迹，现在市面上虽然还存在一些6缸甚至8缸发动机车型，但是在售价上往往都是常人所不能承受的。

那么，到底还有没有对于普通人来说，搏一搏还是能买得起的6缸机车型呢？当然是有的，现在《车知事》就给大家盘点几款售价在40万元以内的6缸发动机，看看符不符合你的口味儿。

红旗H9

6缸车型起售价：45.98万元

首先打头阵的当然得是我们的自主品牌，如果要问在高端车市场哪家车企最能代表自主高端车，相信必属于红旗了。红旗对于国人来说，有太多说不尽道不完的情怀了，在8月份刚上市的红旗H9更是一上市就收获了不少消费者的青睐。

据统计，在十月份，红旗H9的销量达到了2103辆，超过了凯迪拉克CT6。相比凯迪拉克CT6，红旗H9除了尺寸更大更有气场外，还有一个很大的优势就是拥有六缸发动机的选项。

在动力上，红旗H9高配车型搭载了一台3.0T V6机械增压发动机，这台发动机的最大马力为283Ps，最大扭矩为400Nm，与之匹配的是7速双离合变速箱。虽然在动力参数上并不算特别亮眼，但毕竟是一台V6发动机，在同价位V6车型屈指可数的现在，红旗H9还是有着很强竞争力的。

上汽大众途昂

六缸车型起售价：41.99万元

作为一款中大型SUV， 上汽大众途昂不仅车长达到了5039mm，整车质量更是达到了2190kg，这样一个大个子显然需要一台大排量发动机来驱动。上汽大众途昂除了有EA888系列2.0T高功率发动机外，还有EA390 2.5T V6车型的选择，且V6车型的起售价只需要41.99万元。

这台EA390 2.5T V6发动机采用的是涡轮增压，不仅最大马力达到了299Ps，最大扭矩更是达到了500Nm，从参数上看已经超过了很多3.0T发动机。传动方面，匹配的则是7速双离合变速箱。官方公布的信息显示，途昂530高配车型只需要6.9s便可以从静止加速到100km/h，作为一款中大型SUV，能够有如此表现，足以证明途昂的实力。

进口帕杰罗

六缸车型起售价：34.98万元

进口三菱帕杰罗可以说是最便宜的六缸车型了，整车不仅是进口，而且还是全系搭载3.0L V6发动机，虽然这台发动机在动力参数上并不亮眼，但是它是一台自然吸气发动机，174Ps的最大马力和255Nm也够用，传动方面则全系匹配5挡手动变速箱。

在越野界，帕杰罗的名号可以说是无人不知无人不晓，强大的越野能力就是它能够在越野界经久不衰的保障。不到35万元买一辆V6引擎的硬派越野车，对于爱好越野的朋友来说，进口帕杰罗的确很香。

奥迪S4

六缸车型起售价：46.88万元

从售价上看，奥迪S4与奥迪A6L中配车型相差并不大，但是中配A6L搭载的仅是一台2.0T功率发动机，虽然奥迪A6L也有3.0T V6的动力选择，但是起售价高达54.48万元，而奥迪S4的售价仅为46.88万元，而且还是进口。

最新的奥迪S4在外观设计上，采用了S-line车型特有的运动外观特征，进一步演绎奥迪最新家族设计语言"动感"元素，尾部独特的S扩散器带有铝银哑光环绕的条带和四个镀铬的S排气管装饰，彰显了其运动的定位。

在动力方面，奥迪S4搭载了一台3.0 TFSI V6涡轮增压发动机，这台发动机最大马力达到了354Ps，最大扭矩为500Nm，传动方面匹配的则是8AT变速箱。此外，整车还标配了quattro全时四驱系统。强大的动力使得奥迪S4只需要4.7s便能从静止加速到100km/h，性能车当之无愧。

写在最后：

以上车型都是在50万元以内便可购买的V6发动机车型，在这个小排量发动机横行，大排量发动机售价高昂的时代，能够在50万元以内买到一辆V6引擎的汽车，的确不易。

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