导读：1、地铁依靠什么为动力?你好！地铁列车是电力牵引的电动列车，其动力是电能；此外，地铁中的辅助设施包括照明、通风、空调、排水、通信、信号、防灾报警、自动扶梯等，也都依赖电能。打字不易，采纳哦！2、地铁动力是什么供电系统。地铁的电源取自城市电网，经过一系列降压、整流后供给列车和系统设备。列车采用电力驱动，更加绿色、低碳。以武汉地铁11号线为例，车辆是通过受流器碳滑靴与带电三轨相互接触向全车提供用电，供

1、地铁依靠什么为动力?

你好！
地铁列车是电力牵引的电动列车，其动力是电能；此外，地铁中的辅助设施包括照明、通风、空调、排水、通信、信号、防灾报警、自动扶梯等，也都依赖电能。
打字不易，采纳哦！

2、地铁动力是什么

供电系统。地铁的电源取自城市电网，经过一系列降压、整流后供给列车和系统设备。列车采用电力驱动，更加绿色、低碳。以武汉地铁11号线为例，车辆是通过受流器碳滑靴与带电三轨相互接触向全车提供用电，供电电压是1500V。

3、地铁是用电来做动力吗,需要人来控制吗,火车呢?

现在的地铁和火车都是用电来做动力的，火车头冒黑烟的时代已经成为过去。
但不管用什么做动力，都还是需要人控制的，毕竟科技还没先进到无人控制的地步。

4、地铁是用什么发动的?

用电。

地铁是用电不是用油的，地铁一般使用10到35千伏的交流电，主要通过牵引变电所变压整流后，然后供给车辆的是750伏或者1500伏的直流电。

如果是燃油的，地铁处于封闭状态，克服尾气污染很困难。 19世纪地铁诞生的最初几年伦敦等一些地下轨道交通系统发展较早的城市用过蒸汽机车牵引地铁，但是现在都是电力动车组，没有内燃机动力的地铁车组。

城市电网引入电源到地铁车辆主要有以下两种：

1、地上取电：“第3条轨道”供电。“第三轨”供电，其实就是从地上取电。那么这条轨道是接触轨，那么承载地铁列车两条轨道之外的第3条轨道。“第三轨”专门供电。

车辆通过集电装置与接触轨接触取电，接触轨外设有防护罩保障安全。根据接触面的位置不同，可分为上部授流、下部授流和侧部授流接触轨~目前，接触轨供电多采用750伏电压，也有部分采用1500伏电压。

2、空中供电：架空接触网供电。架空接触网供电，比喻地说，是从空中获取电力。这与高速铁路非常相似。

5、地铁能量来源是什么

地铁列车是电力牵引的电动列车，其动力是电能；此外，地铁中的辅助设施包括照明、通风、空调、排水、通信、信号、防灾报警、自动扶梯等，也都依赖电能。
地铁供电电源一般取自城市电网，通过城市电网一次电力系统和地铁供电系统实现输送或变换，然后以适当的电压等级供给地铁各类设备。
根据用电性质的不同，地铁供电系统可分为两部分：由牵引变电所为主组成的牵引供电系统和以降压变电所为主组成的动力照明供电系统
北京地铁是用电力驱动的、但是因为同一平面上有两条轨道（不像上海1号线、2号线是上下分层运行） 所以在穿过环线的两个点会有电力转换、你会发现地铁车厢内的照明不是很稳定、有一个明显过渡。车速也会变慢。

现在的地铁基本都是电力驱动了、隧道内的通风不是很好 动力吗？电 电力驱动

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